Российские автоперевозчики встретили предложения Минтранса со скептицизмом

Минтранс выступил с инициативой в ответ на резкий рост расходов автоперевозчиков, спровоцированный целым рядом факторов. В первую очередь, это последствия повышения ключевой ставки Центробанка, которая напрямую отразилась на стоимости лизинга транспортных средств. К этому добавилась усилившаяся конкуренция, вызванная переориентацией логистических потоков с европейского направления из-за введенных санкций. Перераспределение маршрутов привело к перенасыщению рынка и давлению на тарифы. Ситуацию усугубляет значительное повышение утилизационного сбора — почти на 80% за последний год — а также рост расходов на ремонт и обслуживание техники (на 20%) и резкий скачок зарплат водителей (на 49%). По данным Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов общая себестоимость грузоперевозок за первый квартал текущего года выросла на 12%.

Более 60% игроков рынка, по оценкам экспертов, представляют собой компании, которые не платят налоги в полном объеме и используют различные схемы оптимизации налогообложения. Они активно демпингуют, снижая тарифы на 20% по сравнению со среднерыночным уровнем, что вынуждает добросовестных перевозчиков работать себе в убыток или вовсе сворачивать деятельность. Этот фактор является одним из главных источников беспокойства автоперевозчиков, поскольку создает неравные условия игры и подрывает экономическую стабильность всего отрасли.

Меры поддержки, предлагаемые Минтрансом, должны быть тщательно продуманы и направлены на реальную помощь добросовестным перевозчикам. Предлагается использовать уровень налоговой нагрузки как ключевой критерий отбора получателей государственной поддержки. Это позволит оценить степень соблюдения законодательства и предотвратить финансовую помощь компаниям, которые активно уклоняются от налогов. Данный подход гарантирует, что средства будут направлены на сохранение рабочих мест в легально работающих компаниях, способствуя стабилизации рынка и здоровой конкуренции.

Участники рынка транспортных перевозок предлагают ряд мер государственной поддержки, направленных на преодоление острого кризиса в отрасли. Эти меры, по их мнению, не потребуют дополнительных бюджетных ассигнований, но окажут существенную помощь добросовестно работающим компаниям.

Центральным пунктом предложений является комплекс мер, направленных на снижение налоговой нагрузки и оптимизацию финансовых потоков. Одна из ключевых предложенных инициатив — это дифференцированная ставка страховых взносов. Это условие призвано стимулировать повышение заработных плат в отрасли и, как следствие, повысить привлекательность работы в транспортной сфере, сокращая текучесть кадров.

Помимо налоговых льгот, предлагается ряд мер по улучшению финансового состояния транспортных предприятий. Это включает в себя предоставление отсрочки платежей по взносам во внебюджетные фонды, что даст компаниям дополнительное время для финансового маневра и позволит избежать острых финансовых затруднений. Кроме того, предлагаются субсидии на сохранение занятости и оплату труда, что поможет избежать массовых сокращений персонала и сохранить квалифицированных специалистов в отрасли. Важной частью предложений являются льготные кредиты и гранты на разработку и внедрение программного обеспечения в логистике. Льготное кредитование позволит транспортным компаниям модернизировать свой автопарк, инвестировать в новые технологии и повысить эффективность своей работы. Гранты на разработку программного обеспечения будут способствовать развитию инноваций в отрасли, повышению ее конкурентоспособности и эффективности управления логистическими потоками. Это, в свою очередь, положительно скажется на экономике всей страны, упрощая и ускоряя доставку грузов. В долгосрочной перспективе, все эти меры направлены на оздоровление экономики логистического сектора и создание более благоприятных условий для развития транспортных компаний.

Особое внимание уделяется целевому кредитованию. Предлагается предоставить транспортным предприятиям льготные кредиты на приобретение топлива, выплату заработной платы и оплату услуг системы "Платон". Это позволит компаниям стабильно функционировать, избегая задержек выплат и обеспечивая бесперебойную работу. Государство сможет контролировать использование этих средств, обеспечивая прозрачность и предотвращая злоупотребления. Еще одной важной мерой является рефинансирование уже существующих лизинговых договоров и создание механизма льготного финансирования новых. В текущих условиях, когда ставки высоки, а фрахт низок, обновление автопарка практически остановилось. Рынок перенасыщен новой техникой, которую предприятия не могут себе позволить приобрести. Льготное финансирование позволит обновить автопарк, повысив эффективность и безопасность перевозок. Это также даст импульс производственным площадкам и дилерам, которые сейчас несут значительные убытки из-за низкого спроса.