Неожиданный поворот в планах по обеспечению интернетом федеральных автотрасс
Государственная комиссия по радиочастотам рассматривает возможность снятия обязательств по покрытию интернетом участков федеральных дорог общей протяженностью более 1600 километров. Это решение стало настоящим прецедентом, поскольку ранее операторы связи были обязаны обеспечить полное покрытие всех федеральных трасс. Однако реализация этого масштабного проекта столкнулась с непреодолимыми трудностями, корень которых кроется в отсутствии необходимой инфраструктуры.
На подавляющем большинстве — около 90% — обследованных участков федеральных дорог отсутствует электричество. Это делает установку и эксплуатацию сотового оборудования попросту невозможной. Без надежного источника электропитания базовые станции не смогут функционировать, а значит, обеспечить бесперебойный доступ к мобильному интернету вдоль этих трасс невозможно. Это открытие стало результатом работы межведомственной рабочей группы при Минцифры, созданной в 2023 году для оценки ситуации. Группа провела масштабное обследование и выяснила, что необходимая инфраструктура для развертывания сетей LTE присутствует лишь на 10% исследованных участков.
Прокладка новых линий электропередач на такие большие расстояния потребует колоссальных инвестиций и времени, что делает проект экономически нецелесообразным в ближайшей перспективе. Напомним, что обязательство по обеспечению 99,9% покрытия федеральных автотрасс мобильным интернетом LTE было одним из ключевых условий, выдвинутых перед операторами «большой четверки» при выдаче частот в 2011 году, а затем и при продлении лицензий в 2021 году. Это требование отражало амбициозные планы по развитию цифровой инфраструктуры в стране. Однако реальность оказалась гораздо сложнее, чем планировалось. Решение ГКРЧ о возможном снятии обязательств по покрытию интернетом этих 1600 километров дорог может стать прецедентом для пересмотра аналогичных требований к другим участкам федеральных трасс, где также отсутствует необходимая инфраструктура.
В связи с этим возникает вопрос о том, как водители смогут подключаться к сети на этих участках. Вполне вероятно, что потребуется разработка альтернативных решений, например, установка автономных базовых станций на солнечных батареях или ветрогенераторах, или же расширение зон покрытия существующих сетей за счет оптимизации расположения базовых станций в более доступных местах. Также не исключено, что будут предложены другие варианты, например, использование спутниковой связи. Все эти решения потребуют дополнительных инвестиций и времени на реализацию.
Расходы на подведение электроэнергии к удаленным точкам часто превышают потенциальную прибыль от трафика, генерируемого этими станциями, в разы затягивая окупаемость проекта. Кусков подчеркивает, что несмотря на то, что потенциально можно обеспечить интернетом около 10% протяженности федеральных трасс, на деле качественное покрытие составляет лишь около 70% от этого уже ограниченного числа. Это означает, что значительная часть российских автомагистралей остается "цифровой пустыней" для водителей.
Ситуация усугубляется текущими геополитическими реалиями и санкциями, которые привели к значительному удорожанию импортного оборудования для связи, даже при использовании схем параллельного импорта. Установка и обслуживание LTE-сетей на дорогах в таких условиях становится крайне дорогим мероприятием, значительно превышая возможности многих операторов. Некоторые правительственные решения предусматривали улучшение покрытия на определенных участках дорог к концу текущего года.
Эксперты указывают на то, что полное покрытие всех федеральных трасс в обозримом будущем маловероятно без существенных изменений в государственной политике и привлечения значительных инвестиций. Возможно, в будущем обременение по обеспечению связью будет снято и с других участков, но это перспектива достаточно отдаленная. Альтернативным решением проблемы может стать использование спутникового интернета, подобно системе Starlink. Россия активно развивает свои низкоорбитальные спутниковые группировки.
Таким образом, надежды российских водителей на повсеместный доступ к интернету в дороге в значительной степени связаны с успехом развития отечественных космических проектов. Представитель компании Т2 подтверждает работы по обеспечению покрытия на таких крупных магистралях, как М-4, М-11 и М-12, а также проведение работ по расширению сети на М-5 и М-10. Однако компания признает наличие объективных препятствий, таких как отсутствие энергоснабжения в удаленных районах, которые существенно ограничивают возможности по созданию сплошного покрытия всех автодорог страны. Это подчеркивает сложность задачи и необходимость комплексного подхода, включающего не только развитие инфраструктуры связи, но и решение вопросов энергоснабжения в труднодоступных районах.
Ситуация требует не только значительных инвестиций, но и координированных действий государства, телекоммуникационных компаний и разработчиков спутниковых технологий для достижения желаемого результата — обеспечения российских водителей бесперебойным доступом к высокоскоростному интернету на всех федеральных трассах.