Кризис техосмотра грузового транспорта в России: масштабы и причины
Проблема нелегальных техосмотров в России приобрела угрожающие масштабы. Согласно последним данным, процент грузовых автомобилей, прошедших легальную процедуру техосмотра, не превышает 17%. Это означает, что подавляющее большинство грузовиков, курсирующих по российским дорогам, не соответствуют установленным стандартам безопасности.
Почему так происходит? Распространены случаи, когда сотрудники автоинспекции и владельцы СТО вступают в сговор, выписывая диагностические карты без фактического проведения осмотра. Многие владельцы грузовиков не могут позволить себе оплатить легальный техосмотр, который часто сопряжен с дополнительными расходами на ремонт. Существующие законы о техосмотре содержат множество лазеек, которые позволяют злоумышленникам обходить систему контроля. Государственные органы не осуществляют должный контроль за деятельностью станций техосмотра, что способствует процветанию нелегального бизнеса.
Серьезная проблема, связанная с низким уровнем соблюдения требований технического осмотра (ТО) транспортных средств в России, продолжает обостряться. Экспертные оценки указывают на крайне низкий процент законопослушных автовладельцев — всего 15-17%. Остальные водители предпочитают приобретать поддельные диагностические карты, обходя обязательные процедуры проверки технического состояния своих автомобилей. Данные за 2023 год подтверждают сохранение и даже возможное усугубление этой тенденции. Ситуация осложняется стремительным распространением передвижных пунктов техосмотра, которые, по сути, являются площадками для массовой легализации не соответствующих требованиям безопасности автомобилей. Только в Санкт-Петербурге функционирует 18 таких передвижных станций. Их ограниченный функционал, отсутствие эстакад для анализа выхлопных газов и неадаптированность дорогостоящего диагностического оборудования к низким температурам (оно часто выходит из строя уже при -5 градусах Цельсия) делают невозможным проведение полноценной проверки технического состояния транспортных средств. Парадоксально, но эти станции, неспособные обеспечить даже минимальный уровень контроля, выдают огромный поток диагностических карт.
Проблема не ограничивается только передвижными пунктами ТО. Даже стационарные станции сталкиваются с серьезными трудностями. Их количество неуклонно сокращается, и это связано с несколькими факторами. Во-первых, нечестная конкуренция со стороны "серых" экспертов, которые предлагают услуги по заниженным ценам и не выполняют должным образом свою работу, отбирая клиентов у легальных пунктов. Во-вторых, тарифы на техосмотр не пересматривались в течение многих лет и не соответствуют текущему уровню инфляции, что делает данную услугу экономически невыгодной для многих стационарных пунктов. В-третьих, существенный дефицит сотрудников ГИБДД на оставшихся пунктах техосмотра приводит к значительным задержкам в прохождении процедуры.
Автобусы, например, могут ожидать своей очереди на проверку несколько недель, а иногда и до месяца. Это приводит к срыву расписаний, нарушению транспортного обеспечения и значительным экономическим потерям. Кроме того, необходимо отметить, что отсутствие надлежащего контроля за деятельностью пунктов техосмотра, как стационарных, так и передвижных, создает серьезную угрозу безопасности дорожного движения. Езда на неисправных автомобилях повышает риск аварий, травм и гибели людей. Поддельные диагностические карты позволяют неисправным автомобилям свободно передвигаться по дорогам, создавая опасность для всех участников дорожного движения. Ситуация усугубляется недостатком квалифицированных специалистов в сфере проведения техосмотров и отсутствием эффективной системы контроля за их деятельностью.
Неисправные грузовики представляют серьезную угрозу безопасности дорожного движения, увеличивая вероятность аварий с тяжелыми последствиями, загрязняют окружающую среду вредными выбросами. Нелегальные техосмотры подрывают доверие к транспортной системе и наносят ущерб экономике страны.
Ситуация с обязательным техосмотром в России продолжает вызывать множество вопросов и споров. Одна из наиболее острых проблем, связанных с отменой обязательного техосмотра, заключается в существенном увеличении количества эвакуаций. Как отмечают перевозчики, даже незначительные неисправности, такие как трещина на лобовом стекле, могут стать причиной принудительной эвакуации автомобиля. Стоимость такой услуги весьма высока и составляет от 20 000 до 50 000 рублей, что является ощутимой финансовой нагрузкой для автовладельцев. Позиция властей и аргументы за и против отмены техосмотра Представители власти признают наличие проблем, связанных с отменой обязательного техосмотра, однако не планируют возвращаться к прежней практике. В качестве аргумента приводятся данные статистики, согласно которым ситуация на дорогах в целом улучшилась.
Проблема нелегальных техосмотров в России требует немедленного решения. Отсутствие эффективного контроля и коррупция в этой сфере создают серьезные угрозы для безопасности дорожного движения и окружающей среды. Необходимо усилить государственный контроль за деятельностью станций техосмотра, ввести систему электронного учета диагностических карт и проводить регулярные проверки. Также следует упростить процедуру прохождения техосмотра, снизить стоимость, сделать ее более прозрачной для владельцев транспортных средств, ужесточить ответственность за подделку диагностических карт и проведение незаконных техосмотров. Важно проводить активную информационную кампанию среди владельцев транспортных средств, разъясняя важность прохождения легального техосмотра и последствия его игнорирования.